Tehát melyik szövésminta a legerősebb szövet?

A közhiedelemmel ellentétben az 1×1-es vagy sima szövés valójában gyengébb, mint a 2×2-es vagy 4 csomós szaténszövés (4×4). Ennek az az oka, hogy amikor a szénszálakat feszítésnek vagy feszítésnek teszik ki, a szálak ki akarnak egyenesedni, de a minta ismétlődése miatt nem. Mindegyik szál egymás fölé és alá kényszerül. Tehát ez a feszültség végül szétvágja az anyagot, és a 2 × 2-es szövetnek nagyobb szakítószilárdságot biztosít, mint a sima szövésnek.

Most, hogy van egy ötlete a szénszálas szövetek típusairól, beszéljük meg a szénszálas szövetek fő típusait. Az autóiparban két népszerű szövettípus létezik, a nedves prepreg és az intervenciós prepreg.

1. Nedves prepreg

A nedves prepreg a legnépszerűbb módszer a szénszálas elülső ajakos légterelők, a hátsó diffúzorok és a csomagtartók esetében, mivel általában könnyebben gyártható. Csak egy pontosan kimért mennyiségű gyantára vagy epoxira van szükség, amelyet a szövetre kell önteni, hogy "nedvesítse" az anyagot. Ez a fajta szén vagy szobahőmérsékleten kikeményíthető, vagy süthető, mint a legtöbb.

RW-szénszálas-elülső ajakospoiler-BMW-F30-3--sorozat-nedves-prepreg-karbon

BMW F30/F31 M Sport BMW Performance Style első ajak légterelő nedves előimpregnált szénszövet

2. Beavatkozás Impregnálás

Az intervenciós impregnált vagy más "száraz szénnek" nevezett kendők nagyon hasonlítanak a nedves prepreg kendőkre, mivel mindkettő gyantát vagy epoxit használ az anyag ragasztásához. A nedves lemezzel ellentétben azonban az ehhez a ruhatípushoz használt epoxi szárító tulajdonságokkal rendelkezik, és be van impregnálva a ruhába. Ez a lépés biztosítja, hogy ne legyen felesleges epoxi, így "száraz" megjelenést kölcsönöz neki (a legtöbb termékünket ezután átlátszó bevonattal vonjuk be, hogy megvédje a fonatot). Ez a módszer további lépéseket igényel; minden réteget "össze kell szorítani", és nagyon pontosnak kell lennie a felhasznált gyanta mennyiségének, különben túlságosan ragacsos lesz a tétel. Miután az űrrepülőgép rész elkészült, több órán keresztül 250 Fahrenheit-fokon kell sütni. Ez az oka annak, hogy a száraz szénszálas alkatrészek és tartozékok általában drágábbak, mint a nedves szénszövet.